Замок зажигания авто. Принцип работы, характерные неисправности.

Замок зажигания служит для контроля подачи питания к электрическим системам, предотвращает разрядку аккумулятора когда авто припарковано и не находится в движении. С помощью замка зажигания, при повороте ключа, производиться пуск двигателя от стартера.

Замок зажигания состоит из двух частей: механической, которая состоит из цилиндра замка, в который вставляется ключ зажигания и электрической, которая состоит из группы контактов, замыкающихся в определенной последовательности при повороте ключа. До установки иммобилайзера и охранных систем на автомобиль, машина защищалась от угона только замком зажигания и угнать ее можно было замкнув нужные провода.

Для чего нужен замок зажигания

Раньше на автомобилях вообще не было замков зажигания и пуск двигателя производился проворачиванием двигателя кривым ключом, которым раскручивали двигатель вручную. Стартер выполняет ту же задачу, проворачивая двигатель за маховик, большой плоский диск с зубьями, который устанавливается между двигателем и сцеплением.
Во время пуска двигателя зубцы на маховике и стартере приходят в зацепление и двигатель раскручивается по управляющему сигналу с замка зажигания, за счет мощности АКБ.

Как работает замок зажигания

Замки зажигания имеют от двух до четырех положений переключения. В зависимости от положения ключа зажигания в автомобиле, подключаются к питанию различные системы и аксессуары. Ключ можно вынуть только в одной позиции, когда все потребители отключены. В первом положении подключается радио, во втором рабочем положении подключаются все потребители. В положении старт подключается только стартер и отключается подача питания на системы, которые потребляют много мощности.
После пуска двигателя ключ возвращается во второе положение. При отключенном замке зажигания, когда в замке нет ключа, в положении 0, питание подается на прикуриватель, габаритные огни, дальний свет, аварийные огни, блок управления двигателем и охранную систему.

Неисправности замка зажигания

- Подгорание, механический износ контактной группы.
- Нарушение контактов в разъеме замка зажигания (окисление, обгорание, плохой контакт).
- Неисправность цилиндра замка – механический износ, поломка.

Замена замка зажигания

Для замены замка зажигания нужно отключить АКБ, сняв отрицательную клемму, снять кожух под рулем, отключить все электрические разъемы от замка и подрулевых переключателей. Замок зажигания крепится к рулевой рейке болтами заломышами, которые невозможно открутить отверткой или ключом. Заломыши можно высверлить электродрелью или попробовать открутить зубилом и молотком. На место этих болтов можно установить простые или купить заломыши вместо сломанных при закручивании. Можно не менять весь замок в сборе, а поменять только контактную группу и личинку замка.

Защитные функции замка зажигания

С появлением охранных систем, которые устанавливаются в автомобиль при производстве, защитные функции замка зажигания не играют существенной роли в охране автомобиля. Современный автомобиль невозможно угнать высверлив замок зажигания или замкнув провода для подачи питания на старте или с помощью изготовления дубликата ключа.

И, напоследок один важный момент. Если вы самостоятельно не можете решить проблему с замком зажигания, то обращайтесь на наш ключный сервис Хранитель и мы вам поможеи.

Вернуться назад